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2670年1月。
凌斌因为自己的小电驴就是被堵住了,所以就是找文亦菲投诉,之后就是要修改道路规划啊!
而文亦菲也是刚刚成为特区的管理,所以也是解释了一下。
第一:首先道路是经济工具,因此机动车的人员显然是更有创造力的人人群,因此这些人就是有道路的优先权啊!
第二:机动车一般情况下就是更多人乘坐,而小电驴的安全乘坐只有1-2人,所以那么大的情况下,效益就是降低了啊!
而凌斌的意思则是这样的。
凌斌不反对有能力创造效益的人,可以得到更多的经济便利,到那时道路除了创造效益以外,还有一点是非常重要的,那么就是人类活动,沟通的桥梁啊!
并不是全部人在道路上都是去工作创造效益的,很大一部分比如凌斌这样的人,就是去生活的啊!比如买菜煮饭。
对于第二点,机动车4个人而小电驴只有2个人,难道说每一个机动车上面都是有4个人吗?
或者说1个人和4个人他们的生命不都应该是无价的吗?
而道路的不公平是会让人心中产生愉悦的想法,这是造成社会动乱的一个因素,是需要解决的。
因此道路不应该区分小电驴就是只有一个车道,而机动车就是有四个车道。
之后文亦菲也是询问凌斌,之前凌斌不是还说这个社会优胜劣汰,强者就是可以得到更多的呢。
而凌斌则是说,在创造经济效益上面,或者说创造人类未来的上面,是这样的,但是在生活上面强者和弱者就是应该有平等的权利。
你可以限制弱者生产后代,因为这样只会让一整个的社会变弱,但是如果说限制了弱者生活,那么这就是阶级的根源啊!
废除说愿意消灭一切的弱者,但是弱者和强者说白了都是人,有强者就是会有弱者根本就是消灭不完的。
因此对于生活,强者和弱者应该是同样的,而不是区别对待。
之后凌斌和文亦菲,对于道路的宽度问题,就是按照了机动车和非机动车的比例,加上多个时间段,机动车和非机动车的堵车率,上路评率,进行了计算。
最终AI也是得出来了一个结论,基本来说是1比1,也就是机动车和非机动车都是3个车道。
而之后无论是非机动车还是机动车也都是可以正常的行驶,并没有发生之前的站道问题了。
因为这个问题,凌斌和文亦菲,加上了AI也是设计出来了一种机制,名为“上道计投系统”。
(解读:上道计投系统。
简单来说,就是在可能出现社会生存人员,感觉道不满的问题,就是能够开始组织发起,上道计投系统。
在上道计投系统经过了,人类和AI的联合,决策之后,感觉并没有深层次的问题。
那么就会在,每个人的App上,或者排出无人机在出现问题的道路上,就是会对于是否改进,怎么样改进,给出解决方案,让对于这个事件有可能的关系人,进行投票。
如果说大多数人是决定要改变的,那么在仆馆层面,就是会对于这个事情进行变革。
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