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第473章 亡羊补牢（第1页）

红钢集团总部双子楼十层综合会议室，综管部机关管理处总务科的人再次确定了名牌和茶杯以及绿植的摆放位置无误后，这才在总务科科长的催促下退场。

按照对外接待程序管理办法，他们将现场交给秘书处来负责，签署交接表单。

秘书处的工作人员快速进入现场，接管茶水、记录、接待等服务工作。

总经理办公室主任孙健抬起手表，指针跳到会议开始前的第三分钟，专用电梯处传来嗡嗡的设备运转声，“来了。”

随着他的提示，现场众人紧张的神情微微一震，互相对视了一眼，便都站在了预定的位置，不显眼，但随用随到。

“……还是三年前投入使用的。”管委会主任、集团总经理李怀德的声音传来，温和又很有质感，没有三十年的烟熏火燎，一般人的嗓子表现不出这种音调。

“当时设计团队里还有来自欧洲的建筑设计师，那时候我是没感觉哪里新颖了。”

他笑呵呵地同金陵汽车制造厂厂长郝昭渡一起走了过来，谈笑着总部大楼的过往，“可是秘书长说好，我也只能说好。”

“哈哈哈——”说完还没等郝昭渡笑，他自己倒是先笑了起来。

郝昭渡受到他的感染，也不由得跟着笑了笑，还回头看了红钢集团的秘书长李学武一眼。

金陵汽车制造厂管委会是没有秘书长这一职务的，除了他这位主任，其他都是副主任。

但是担任类似于李学武这个职务的副主任有，不过岗位要求另有差别。

金陵汽车制造厂毕竟只是一家汽车制造企业，并不如红钢集团的规模大。

追溯金汽与红钢集团的合作历史，还要从两年前的东德之行说起。

那个时候红钢集团刚刚成立，可以说是在饱受争议的环境中杀出来的黑马。

工业系统内部都对集团化这个概念褒贬不一，有些人甚至上纲上线，将集团化定义为工业发展历史上某种程度的倒退。

那个时候郝昭渡就注意到了红钢集团，因为也是在那一年，钢汽出名了。

投资超5000万，联合多家汽车工业企业搞零部件供应链，又借助多家资本力量搞集成化汽车产业链，大胆又风骚。

红钢集团管委会主任李怀德这个人在业内风评很是复杂，甚至有点离奇。

每一个跟他接触过的人对他的评价都不一样，甚至是到现在都没有人能清楚地定义这个国内工业企业集团化第一人到底是个什么角色。

有些人说他是草包，对工业生产技术一无所知，甚至都不如车间工人。

也有人说他是变革的先行者，拥有现代化企业管理的超远视角和敏锐视角。

还有人说他就是个投机者，是红钢集团出了能人，让他成了气候。

反正各种声音夹杂在一起，纷纷扰扰，却从未影响到红钢集团的进步与发展。

郝昭渡几次进京都想来看看，但时机不合适，他不想落了下风。

说起来金陵汽车在国内汽车制造领域属于第二梯队，兵用汽车生产计划每年都要想尽办法才能完成，可以说不愁计划。

但副厂长也是现在的管委会副主任刘洋一直都有不一样的想法。

两人在工作和意识形态上没有什么分歧，甚至配合得很默契。

刘洋从东德回来就曾经向他汇报过，他说红钢集团的汽车工业一定是国内的未来和希望，也一定会成为行业内龙头企业。

他当时是心存怀疑的，甚至就当时红钢集团的发展现状做了讨论和分析。

郝昭渡可不是传言中李怀德那样的草包，他是正儿八经的科班出身，甚至还有北毛留学经历，管理经验相当丰富。

如果没有这份能力，他又如何能成为江南地区掌握兵用汽车工业生产的负责人呢。

两人就各种渠道收集到的信息进行了剖析，他认为红钢集团按照当时的发展速度和节奏，绝对撑不过三年。

刘洋对他的观点持怀疑态度，认为他对现代化工业企业产业化变革过于保守。

他的回答是，保守的不是对产业化变革的意识，而是对形势变化的判断。

结果他的意识和判断都错了，红钢集团不仅撑过了三年，还特么越干越好了。

当年的讨论成了他和刘洋时不时聚在一起讨论产业化变革和现代化企业管理理论的一个理由，坐在一起喝酒那是常事。

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