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第一千零八十三章（第2页）

元代定鼎大都后，全国的经济重心进一步南移，京师粮食“无不仰给于江南”。

娄江即刘江的人海口，不浚自深，潮汐两汛，可容万斛之舟。

元至元十九年，管军总管朱清、张渲为漕运之需，“循娄江故道，导由刘家港人海”，对刘河作了疏浚。

朱张在主持海上漕运的同时，也大力发展以刘家港为出海口的海外贸易，走日本、琉球、朝鲜。

明廷因元之旧，仍行海运，刘家港仍是海上漕运的惟一港口。

自洪武五年至永乐元年，每年约有六七十万石粮米运到辽东。

这每年数十万石粮米远涉重洋，源源不断地输往辽东和北平地区，使兵粮无缺，对明朝肃清北元残余势力稳定北方局势，起了巨大的作用，同时也使太仓作为明初的海港发挥了重要作用。

明政府在太仓城南码头建海运仓，当地人称为“南仓”，设有天地字号等仓廒91座，仓房919间，专门收储浙江杭、嘉、湖及直隶苏、松、常、镇等地交纳的税粮，多至数百万石，俗称“百万仓”。

至永乐初年，仍“贮米数百万石，浙江等处起运秋粮皆赴焉。故天下之仓，此为最盛”。

每年春夏二季，大小数百艘海船驶人港内，“万艘如云，毕集于海滨刘家港”。

按照郑和亲自立碑的说法，七次下西洋都是从刘家港出发的，每次统率官兵数万人，海船百余艘，自太仓开洋。

郑和使团在这里集中、编队、维修船只、训练水手、补充给养、迎送各国使者、举行盛大的祭祀海神天妃的活动，以及屯积物资做出洋准备和归舶后的调整善后，对刘家港的港区条件要求很高。

刘家港以其宽深的港湾，良好的码头设施，充足的库储以及精湛的船舶修造水平，为郑和船队的远洋活动提供了坚实的后勤保障。

刘河自永乐年间夏原吉大修后，直到万历年间，由于不断修治，大体上保持着畅流通航的局面，发挥着宣泄太湖入江最重要水道的功能。

但万历以后，刘家港为潮沙壅积，刘河水量渐小，河面日益收缩。

其根源是刘河上流不畅。

河水东下，海潮西上，清流（河水）敌不住浊流（海潮），潮水顶冲，潮泥逐年淤积，刘河沿岸豪强又竞相围田，以争尺寸之利，以至刘河衰退为涓滑细流。

天启四年（1624年），应天巡抚周起元指出:“刘河一线，仅通吐纳，而吴淞与白茆二水则淤为平陆。”

到了崇祯执政，刘河人海口门突涨阴沙，到现在几乎没法用，想要用，得夺了当地豪强围田，还得继续花力气疏通。

听完徐以显的调查，贺今朝又开口道：“另外调拨广东船匠随船开到太仓来，叫杨文岳调人，双方交流一下造船经验。”

“明白。”

贺今朝平定江南之后，处理一大堆事情。

而娜木钟率领一万多的蒙古骑兵跑到了不足沉阳二百里的长山躲藏。

她派遣苏布台为先锋，以硕托为向导，装作科尔沁部落的人，奔着前头去打探消息。

皇太极几乎是举全国之力，强行召集蒙古、朝鲜小弟随他一同出征。

后方空虚是肯定的。

但也没有想象当中那么空虚。

清廷几次进入中原掳掠大批人口，都放在了沉阳周遭，充当奴隶。

清代上层社会，从最高统治者皇帝到各级贵族、官僚、地主、豪商、富户，以至八旗官兵，都拥有奴婢，这在当时不仅是一种普遍的社会风气，而且得到封建政府的支持与保护，成为他们等级贵贱、门第高低、权力大小的重要标志。

这些由俘虏转化来的奴隶，除了一部分被迫从事家内劳役之外，大部分都被用于农业生产，奴隶主的庄园被称为“拖克索”。

随着努尔哈赤、皇太极等人在军事上的不断胜利，拖克索越来越多，阿哈（奴隶）也越来越多。

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