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第997章 世界车企巨头髮起的联合绞杀（第2页）

风暴未至，腥味已来。

北国的產业基石要打，南国的品牌火种更不能灭。

是时候，亲自去广州下一盘明暗交错的棋了。

他猜的一点都没错。

此时的日本正是暗流涌动。

本田联络丰田以及日產后，三家对华市场负责人，立刻进行了会面。

谈论的主题，就是如何遏制宝马的发展。

在他们三家看来，中汽为代表的一眾中国车企根本不足为惧。

关键零部件技术在他们手里，中国车企就算是消化德国的技术，也需要时间。

而且一汽奥迪的目標是公务车市场，与日本现如今主流產品衝突有限。

所以哪怕是举国体制，集中攻关，他们暂时也能放平心態。

再加上如今的一汽奥迪，背后是中国政府的意志。

所以他们不好直接对抗，反而要小心应对，避免被指责『阻碍中国汽车工业发展。

但邵维鼎的『宝马项目。

就完全不同了。

过往鼎峰的一系列战绩，诸如斯沃琪手錶的崛起，让精工、西铁城、卡西欧等一眾日本品牌丧失大份额的国际市场，在全球竞爭中败下阵来。

在家用电器的竞爭上，屈臣氏电器以“价美而优”为卖点，倾吞大量日本电器在平价电器市场的份额。

儼然已经成为了日本电器公司，无法等閒视之的头號大敌。

而在电子產品市场呢？

鼎峰系旗下的汉显传呼机、discman隨身听cd机，以及传声手机。

一个个已经占到了所在品类的头號序列。

日本的所有企业都无法对鼎峰等閒视之。

所以，打听到宝马这个项目的时候。

本田、丰田、日產三家已然是如临大敌。

对於他们而言，宝马並不是无名之辈。

这是鼎峰收购迈凯伦技术，定位全球运动豪华，完全由鼎峰控股主导的汽车品牌。

而广汽只是合作伙伴，並非传统意义上的『合资。”

这就意味著，如果这个品牌成功了，將完全独立於中国现有的任何一家合资体系之外。

更关键的是其象徵意义。

它將证明，中国资本+国际技术（非日本技术）+潜在的本地供应链，可以孵化出一个有国际野心的品牌。

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