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第275章 修建造船厂（第1页）

ps：补上个月8oo张月票加更。

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作为甩手掌柜的蔡睿宸，虽然把孤儿院的工作，全都交给了下面的人去做。但并不是说他回到了马林镇之后，就可以真的翘起二郎腿，享受起生活了。

孤儿院的事情，或许可以算是未来人才战略的一个环节，而他注定也不可能注入太多的精力在里面。

回到马林镇之后，他只是答应每一个礼拜会抽出一个上午的时间，到孤儿院讲课。

然后便又全身心的投入到基地未来的展中。

这一次巴格达之行，不但顺利的从伊拉克政府手中要来了萨迈拉。

也为了造船厂建造工作，铺平了道路。

第三座科技扩建站已经建造完毕，而这一次的科技扩建站，自然是被派到了伊拉克南方的巴士拉。

巴士拉港口，伊拉克唯一的大港口，拥有直接连接到波斯湾的深水水道。

曾经的巴士拉港口，本来就可以一次性停靠四艘十万吨级的油轮，哪怕是现在，依然有一个十万吨级油轮的泊位。

这代表了曾经伊拉克大量石油出口的最佳证明，只是现在，巴士拉港口几乎都是处于最低效率的运营状态。

而伊拉克的石油出口，则是全都从科威特的港口起运。

全世界百分之四十的原油，都是从波斯湾运到全世界的，也包括了伊拉克的石油。

巴士拉港口的作用，一直都没有恢复，想要修复起来，需要的金钱很多。

伊拉克政府一直以来，也都是只能保证港口能够勉强维持而已。

伊拉克的海军，也是驻扎在巴士拉的港口。

作为伊拉克第二大城市，加上这些年来都比较稳定，巴士拉的繁华程度，已经不逊色于巴格达了。

并且巴士拉也拥有伊拉克第二个依旧在运转的国际机场。甚至就连以色列的航班，每一个礼拜都有两个班次会停靠在巴士拉的国际机场。

巴士拉中也有伊拉克政府自己的造船厂，只不过被美国轰炸之后，现在也只能建造一些小型的船只。建造吨位也最多就是数百吨的渔船。

根本无法建造千吨级的远洋船只，加上伊拉克经济形式严峻，仅有的造船厂，也差不多是处于破产的边缘。

而蔡睿宸之所以选择巴士拉这个地方，而不是选择更加靠近波斯湾的最南方城市乌姆盖斯尔。只因为巴士拉这个城市。

如果要是修建军港，甚至是将来停靠航母的话，无论的水道深浅，还是海湾大小，都必须选择乌姆盖斯尔。

特别是乌姆盖斯尔还拥有一个巨大的内凹u型的内6海湾，还是一片极好的深水良港。

海湾的宽度和深度，以及本身就具备的良好的防风和防浪效果，都是最为完美的。

但是这个地方有一个很重要的缺点，那就是距离科威特太近了，距离两国的边界线。只有几公里的距离。

而进出波斯湾的水道，还有一半是属于科威特的领海。

当然，巴士拉进出波斯湾的水道，在靠近波斯湾的地方，也有一半是属于伊朗的领海。

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