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第425章 成本与运输（第3页）

舷外侧的“水鸟”名字，就像是闹着玩取的。

通体白色为主，辅以蓝色的油漆装饰，看起来简单大气，乍一看朴实无华，实则气势观感还不错。

到底是有制造游艇的经验，北船机电的能力还是值得肯定的。

没错，这膄水鸟号，就是金尚定做的两膄私人游艇中，较小的那一条。

奉命去验收并开回来的老边，仿佛回到了年轻时候的光辉年代，跟随主家出行，前呼后拥，好不热闹，手下有数十人供驱使。

好多年过去了，似乎往日的辉煌又回来了。

虽说很少回老家了，人也变得佛系了不少，老边到底是个为主家发迹而感到高兴的好管家。

在两名小年轻的带领下，老边带着金尚上船，里里外外看了个遍。

花钱了，物有所值，但没什么惊喜，总体而言，还是令人满意的。

转头看向了洪仁全以及后来跟过来的魏双萍，金尚问道：

“你们觉得怎么样？”

“低调奢华有内涵。”

论拍马屁，洪仁全也是会的，说几句好听的话，也没什么大不了的，至于魏双萍，只是竖了个大拇指，其他多一句评价都不肯。

内心失笑，脸上平静的金尚说道：

“自己和亲朋好友用一用，又不是要向谁炫富，装饰得太豪华，没有必要，土大款的气质，不适合我。”

不理会其他人的反应，金尚抓着船舷栏杆扶手，眺望不远处工作的货船。

在今夕商城总部建到这附近后，迅速和当地达成协议，买下了几乎无人问津的商用码头，作为沟通南北的水上重要命脉节点之一。

别看现在的运河航运能力，也就通行两千吨上下的船，超过两百六十标准集装箱的货柜船通行已经比较困难了，可这不代表这条使用了一千多年的水上要道就没有用处了。

如今勾连南北的水上运输，确实以海运为主，可那种大船动不动就几万吨，十几万吨，今夕商城压根用不到那么大的货船，集装箱配货都很麻烦，动不动等个两三天乃至于一两个星期，实在是太慢了。

两千吨上下的货船，液货船，不到两百六十箱的货柜船，满足要求，没有风浪，走运河也很快。

这一批次的船集中交付后，经过简单的休整，在长三角载着大量海产品，大米，电子设备，棕榈油，去华中地区卸货，再装载大量水果蔬菜，菜籽油和白糖等，折返北上，来到京城。

不久之后，船队又会运输大豆油，牛羊肉，麦子，苹果等南下，停靠各个港口，分别装卸货。

北至大运河末端，西到川渝，东到苏松沿岸，如果是丰水期，甚至不排除沿着汉水，跑一趟南郑。

黄河中下游的河道，部分季节也能通航，但并不好走，待将来几个大的水利工程完工，差不多能跑豫中了。

“长三角的大仓和华中大仓，这些船……现在应该都用了。”

这年头汽车货运成本太高了，路不好走不说，还不太安全；火车皮不好弄，金家父子的关系说不上话，老黄都不好为这种“小事”出面。

权衡时间和效率，后者明显优势更大，物流的及时性，就要靠各地仓库备货支应了，配送则考虑打通最后一公里就够了。

“金总，这些船，要放在物流系统，不放在电商平台名下？”

“目前没有必要，供应链更需要内河船队，网购的成交单和供货量还不够，如果真有时效要求不高，成本敏感的大宗货物，如冰箱，空调，电视机等又大又重的，我来联系航运公司，走大规模海运。”

不同货运要求，走不同的渠道，现在没有必要做太超前的建设。

至于以后，别说船队，飞机空运都不在话下。

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