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阿尔斯通和传奇重工被陈默狠辣的手段吓出了一身冷汗。
他们是真没想到陈默居然真的敢同归于尽!
原本合同只是草签,还有很多细节没签完,经过这次杀鸡儆猴之后,这两个公司立刻放低了姿态!
阿尔斯通主动又降低了一些价格。
而动车联合体在看到西门公司的股价跌成那熊样之后,几乎是火速与南车签订了时速200km的技术转让合作书。
最终,首批订单140列动车被分成了七组,每组20列。
阿尔斯通分到了3组,动车联合站分到了3组,庞迪则只拿到了1组。
重点来了!
这个时候陈默又出面了,要求每组列车实行1+2+17的模式,也就是说你先造一列动车给我们看看,然后在我们国内生产两列,并且指导我们必须学会整个制造过程和技术难点。
然后剩下的是17列动车所有的零部件都必须我们自己生产组装,你们只需要在现场指导。
如果一旦发现最后我们生产的这17列动车组但凡有一个地方,哪怕只是有一个螺丝不一样,那么我们一毛钱不出!
庞迪公司还好说,本来他们的核心技术就落后不值钱,非常爽快的就答应了,甚至还承诺不需要1+2+17模式,直接全部在大夏搞就行了。
陈默撇了撇嘴,难怪上峰要照顾这个小老弟。
说白了,你听话又配合,就算知道你是一只舔狗,大夏多多少少也会照顾照顾。
至于传奇重工和阿尔斯通两家公司在听了陈默的要求之后,那真是心里在滴血!
很多他们预先设计好的骚操作,全没用了!
这不就等于是你大夏不掌握核心技术就不付钱吗?
这是何等的流氓!
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!
但是此时他们又想起了股价狂跌的西门公司。
然后就不得不点头答应了陈默几乎流氓一般的要求。
并且接下来的工作过程中,配合度是相当的高!
完成这一系列工作之后,最绝的一招来了。
南车和北车合并了!
本来两家公司掌握不同的核心技术,属于竞争关系,外国的动车公司觉得这样分散教技术,让国内公司也形成竞争也挺好。
鬼知道这鸡贼的两家公司,学会之后就主动愉快的谈合并!
然后大夏就把这些各自国家封闭了几十年的技术融会贯通,扬长避短,从此我们就拥有了独立自主的动车技术知识产权,开始可以踏出国门,走向世界!
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