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第2177章 召见五（第1页）

萧禹深深的皱起了眉头，看了看其他人。

还是那句话，漕运兴起不久，算是个新鲜事物。

要说殿中这几位，也就萧禹和杨恭仁对漕运有些了解，其他人，包括户部尚书苏亶，对漕政都只能说所知寥寥。

萧禹和杨恭仁都出仕过前隋，上上下下经过几番沉浮，就算没有主掌过漕政，也听过几许，见过许多。

而且当年修建洛阳城，杨广北征，皆趁漕运之便，萧禹，杨恭仁当年年富力强，都曾参与其中。

所以他们比苏亶几个更晓漕运诸事。

萧禹沉吟良久也未曾开言，大家都是有耐心的人，除非皇帝说话，就算有再多想法，但谁也不会先萧禹开口，不然就会大大得罪萧中书。

殿中安静了许久。

这次朝议是临时召开，没有给臣下们准备的时间，也就是说并不多见。

原因嘛也很简单，漕运之事是开凿大运河以及造船业开始兴盛所带来的新问题，在前隋年间刚刚显现端倪。

非要较真的话，漕运从秦汉时期就有。

那个时候造船技术还比较原始，水上往来的基本都是官船，规模小不说，作用也很单一，一个是供应皇家所需，再就是给军队，官府运输补给。

汉末三国，曹孙战于江上，这是华夏历史上第一场大规模水战，不管文人怎么夸张，最终结果毫无疑问是南人获胜。

说明南方的船业技术已经发展到了一定的地步。

南北朝时期，南朝人口渐多，水网纵横，于是船运得到了更多的重视，这也是前隋开凿运河，贯通南北的基础。

没有比较发达的船运，开凿运河做什么？

而庞大的楼船也就此出现，杨广三下江都，船只数以千计，楼船就是当时最为精湛的造船技艺的体现。

船业的兴起，说明社会生产力达到了一定的程度。

因为造船业涉及到了社会的方方面面，船业的兴盛，其实是生产力，也是国力的全方位体现。

隋末战乱虽然中断了这个进程，但毕竟没有再让北方野蛮的游牧民族南下肆虐，也就没有让社会生产力方面产生大规模的倒退。

就拿造船来举例，如果突厥人南下，重演五胡故事，那就什么都不用说了，两脚羊端上餐桌的世界，还谈什么造船？

而大唐一统天下之后，承接前隋遗泽，鼓励南方造船业发展，可楼船技艺由于战乱的缘故，有所缺失，一直到去年，才算有了新的进展，说是能重新造出楼船来了。

可到底能不能行，还得看结果。

李破对楼船没什么执念，楼船一看就知道，和重甲骑兵一个性质，造价高昂，优点和缺点同样突出，并不适用。

他想要的是那种扛得住风浪，使用风帆为动力，能兼顾航速的大型海船，就相当于海上的半甲轻骑兵。

不论是作战还是行商，这样的海船才是首选，楼船太笨重了，明显是为了炫耀，或是在江上作战准备的。

…………

所以漕运逐渐制度化满打满算也就是二三十年的事情，差不多是前隋仁寿到大业年间这一段。

而唐初的君臣们，朝堂上下算起来，深入了解漕运的几乎一个都没有，换句话说，可以说漕政是新政无疑。

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